情境 A 最省事（推薦）
買台灣整套定速套件
含按鍵、煞車開關、專用 PIN 線，通常不用自己剪線。VTI 記得問有沒有含螺旋線圈（時鐘彈簧）。
先確認車型與風險
這一頁講的是把原廠定速（OEM Cruise）補齊硬體：方向盤按鍵、時鐘彈簧、煞車／離合器開關、訊號線接到 ECU／MICU。不是掛後市場定速盒、也不是遙控油門那類產品。
施工一定會動到氣囊與方向盤。斷電、等電容放電、氣囊面朝上放置，缺一步都不建議動手。不熟氣囊拆裝就交給有經驗的師傅。
一句話結論（給學長們）
Civic 8 代多數 ECU 本來就有定速邏輯，低配只是少了方向盤開關、帶定速線路的時鐘彈簧、四線煞車開關（手排再加四線離合器開關）與幾條訊號線。接對之後，通常不用刷 ECU，儀表 CRUISE 燈會亮，約 40–45 km/h 以上可 SET。
系統怎麼走
按下方向盤按鍵 → 訊號經時鐘彈簧進車身線束 → ECU 讀電阻／開關狀態控制電子節氣門維持車速。踩煞車或離合器 → 對應開關切斷／送解除訊號 → 定速立刻取消。
方向盤按鍵Cruise Switch
時鐘彈簧Clock Spring / Spiral Cable
分線盒／線束Under-dash harness
ECU引擎電腦
煞車開關Brake SW
離合器開關Clutch SW（手排）
要買什麼設備／零件
料號會因年式、房車／五門、有無音響快撥而略有差異。採購前請用 VIN 或拆件比對插頭。台灣店家常賣「日規定速套件＋專用端子」，本質就是下列零件＋預做好的 PIN 線。
| 項目 | 說明 | 常見料號／備註 | 必要？ |
|---|---|---|---|
| 方向盤定速按鍵 Cruise / Audio Switch |
右側（或左右組）原廠按鍵：MAIN／SET／RES／CANCEL。可選「定速＋音響快撥」一組。 | 36770-SNA-A12（含音響常見）36770-SNA-A02（偏定速）可相容部分 Accord／CR-V RE 按鍵，以實物插頭為準 |
必買 |
| 帶定速線路的時鐘彈簧 Clock Spring |
低配時鐘彈簧通常只有氣囊＋喇叭。定速版多出定速／音響接頭與內部線圈。VTI／低配常要換。 | 例：77900-SNA-A11 系列（請以車身料號為準）安裝前回中心位，避免斷線 |
多數必換 |
| 四線煞車開關 Stop & Cruise Switch |
原車若是兩線「只管煞車燈」，要換成四線：多兩腳給定速解除／ECU、MICU。 | 36750-SMA-013（取代 003） |
必買 |
| 四線離合器開關 Clutch Pedal Switch |
手排：兩線版只顧「不踩離合器不能發動」。定速需要另兩線「踩下＝解除定速」。 | 依手排原廠四線件；一端接地、一端進 ECU（常見討論為 ECU A41） | 手排必查 |
| 專用端子／PIN 線／線束 Pigtails / harness |
ECU、MICU、分線盒、時鐘彈簧、煞車開關空腳要插原廠端子。台灣套件多半已壓好，避免剪破原線硬接。 | 殺肉線束拆 PIN，或買店家「專用端子線束」 | 必備 |
| 分線盒 10 PIN 母座（若沒有） | 部分低配儀表下方白／分線座缺定速用 10 PIN，要補插座或整段線束。 | 拆高配儀表線束最省事 | 視車況 |
| 儀表（可選） | 有些低配儀表沒有 CRUISE MAIN 燈，功能仍可能可用，但看不到指示。 | 換高配儀表，或自己補 LED（進階） | 可選 |
台灣店家常見「套件」怎麼對應
- 單邊定速：按鍵＋煞車開關＋PIN 線；VTI／無定速時鐘彈簧者另加螺旋線圈（時鐘彈簧）。
- 定速＋音響快撥：左右按鍵組＋上述線路；音響另拉兩條到主機 20 PIN。
- 按鍵燈光升級：外加，不影響定速邏輯。
報價會因是否含工資、是否換時鐘彈簧而差很多；零件自備再找熟的師傅做氣囊與接腳通常最划算。
要去哪裡買？依你的情況點按鈕
先選情境，再點「去購買」。下單前跟賣家確認：年式、房車／五門、要不要換時鐘彈簧、手排要不要離合器開關。
情境 B 先比價再決定
一次看露天／Yahoo／蝦皮價格
搜尋關鍵字已幫你設好。適合想比較「單買按鍵」或「整套含工資」的人。
情境 C 自己備料（會接線）
方向盤定速＋音響按鍵
料號 36770-SNA-A12（含音響快撥常見）
只要按鍵、線束自己處理時用。另有偏定速版 A02。
情境 C 自己備料
四線煞車開關（必換件）
料號 36750-SMA-013
兩線改四線用。踩煞車才會解除定速；單價通常不高。
情境 C VTI／低配常要
時鐘彈簧（螺旋線圈）
OEM 例 77900-SNA-A02 副廠常見 77900-SNA-K02
沒有定速線路的時鐘彈簧一定要換。買前對插頭針數；台灣套件店可直接加購。
下單前三句話
- 不會接線 → 走情境 A，選含專用端子、不用剪原廠線的套件。
- VTI／低配 → 問清楚「包不包時鐘彈簧」；沒包就要另買。
- 手排 → 再確認有四線離合器開關。海外單零件運費可能比台灣整套貴。
具體作法（施工順序）
- 斷電：拆電瓶負極，等至少 5–10 分鐘再動氣囊。
- 拆氣囊與方向盤：側邊固定孔鬆開氣囊，拔黃色氣囊接頭；方向盤與轉向柱做對正記號後拆中央螺帽。
- 換時鐘彈簧（若需要）：拔舊件各接頭，新件鎖定在中心位置再裝上；確認多出的定速／音響插座可用。
- 裝方向盤按鍵：按鍵線接到時鐘彈簧對應插座，再裝回方向盤與氣囊。
- 換四線煞車開關：煞車踏板上方。踩下必須能解除定速；調整間隙，避免「沒踩煞車卻一直當踩著」導致無法 SET。
- 手排換／確認四線離合器開關：解除訊號接到 ECU 對應腳（常見討論：Connector A pin 41 → 接地側經開關）。
- 拉定速訊號線（核心）：
- 時鐘彈簧後方接頭：定速 ON／OFF、SET／DECEL、RES／ACCEL、接地等到分線盒／車身線束。
- 煞車開關第 3 腳 → ECU Connector A pin 39（常見寫法：A39）。
- 煞車開關第 4 腳 → MICU Q2（車身電腦，常見寫法）。
- 時鐘彈簧接地腳 → 轉向柱附近原廠搭鐵點。
- 整理線束：沿原線走，避開銳邊與熱源；端子壓實，煞車相關線建議加保險絲。
- 接回電瓶、路試：見下方驗收。
針腳務必上原廠圖再對
上面 A39／MICU Q2／時鐘彈簧腳位是歐美車友對 2006–2008 Civic 的常見接法整理，台規／年式／五門與房車可能差一腳。開工前請對你那一台的《配線圖集》Cruise Control 章節，或拆一台同代有定速的車比對線色。插錯 ECU 空腳可能造成無法啟動或電裝異常。
時鐘彈簧兩側接腳（常見對照）
方向盤側與轉向柱後方腳號不同、功能對應。下表整理自 8 代 Civic 論壇 OEM DIY（顏色可自訂，功能要對）。
| 功能 | 方向盤側腳 | 常見線色 | 轉向柱後方腳 |
|---|---|---|---|
| 喇叭 | 3 | 藍 | 10 |
| 定速 SET／減速 | 4 | 黃 | 9 |
| 定速 RES／加速 | 5 | 白 | 8 |
| 定速 ON／OFF | 6 | 粉 | 7 |
| 接地 | 7 | 灰 | 6 |
| 音響控制（若有） | 9／10 | 棕／紫 | 4／3 |
| 照明 − ／＋ | 11／12 | 紅／綠 | 2／1 |
工具清單
- 10 mm 套筒（電瓶負極）、方向盤中央螺帽套筒（常見 17／19 mm，以實車為準）
- 氣囊固定用工具（依車型為星形或專用孔）
- 塑膠撬棒、十字／一字起子
- 萬用電錶（通斷、電壓）
- 壓線鉗＋原廠規格端子、熱縮套管、紮線帶
- （建議）同代有定速車的線色照片或配線圖 PDF
驗收與常見問題
| 現象 | 先查什麼 |
|---|---|
| CRUISE MAIN 燈不亮 | 電瓶、相關保險絲、主開關線路、時鐘彈簧通斷、儀表是否有該指示燈 |
| 燈亮但無法 SET | 車速是否 ≥ 約 40–45 km/h；煞車開關是否誤判一直「踩著」；手排離合器開關；SET 線路電阻 |
| 定速中突然解除 | 輕觸煞車／離合器、開關間隙過緊、陡坡負荷過大（有時屬正常） |
| 氣囊燈亮 | 氣囊接頭未插好、時鐘彈簧沒回中或損壞——先修氣囊再談定速 |
| 要不要刷電腦？ | 絕大多數 8 代接好線即可，不用診斷儀啟用。極少數可斷電 10–15 分鐘讓 ECU 重新學習 |
路試驗收步驟
- 靜止：點火 ON，按 MAIN，儀表 CRUISE 相關指示應亮。
- 安全路段加速到門檻速度以上，按 SET，右腳可離開油門且車速大致維持。
- 按 RES／CANCEL，確認恢復與取消。
- 踩煞車（手排再測離合器）應立刻解除。
- 確認氣囊燈熄滅、喇叭正常、方向盤回正無異音。
自排／手排差異速查
| 自排 AT／CVT | 手排 MT | |
|---|---|---|
| 方向盤按鍵＋時鐘彈簧 | 要 | 要 |
| 四線煞車開關 | 要 | 要 |
| 四線離合器開關 | 不用 | 要（兩線就換） |
| 刷 ECU | 通常不用 | 通常不用 |
參考來源（施工前請交叉比對）
- 8th Generation Honda Civic Forum：OEM Cruise／Audio Controls DIY（零件與腳位討論）
- Honda 原廠零件：
36770-SNA-A12、36750-SMA-013等 - 日規／台規配線圖集：Cruise Control／車速控制巡航系統章節
- 台灣專用端子套件店家說明（FIT／Civic 8 共用料件時仍要以實車插頭為準）